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关注 | 北师废弃单车或将变废为“共享”

励耘报2018-05-15 14:31:44

「编者按」

最初的共享单车诞生于2014,北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO致力于解决大学校园的出行问题大学校园作为一个自成的生活圈,既是共享单车的发源地,也在悄然改变着大学校园原有的出行生态。过去,在大学校园,大学生一般都会自己购买一辆单车作为日常使用;现在,无论有没有单车,人们也会考虑使用共享单车


开学以来,分校出现的共享单车摩拜引起了大家的好奇心不用停车桩,不用办卡,二维码扫一扫就能开锁,随停随用。现在,共享单车虽然还没有完全融入分校,但是这一共享的浪潮我们却无法躲避。



聚焦:共享单车进北师


为了解共享单车在我校使用情况,本报根据不同性别、不同年级、不同专业、是否拥有私人单车等条件做了一个容量为113人的数据调查。其中109名学生参与调查,1名老师参与调查,其他身份3名。


据调查结果显示,63.72%的人听过但未使用过共享单车,从未听说过共享单车的人占5.3%24.78%的人近一个月内使用单车次数为13次。虽然我校70%的学生都拥有自己的单车,但据调查数据显示,约50%的人表示即使他们拥有自己的单车,也会使用共享单车,且有72.57%的人表示与自己以前的单车相对比,共享单车会更方便由此可见,就算是在大多数同学都拥有单车的校园内,共享单车也能占据一席之地。



2013级物流管理学院的罗同学表示:共享单车的确是个惠民的交通工具。”2015级艺术与传播学院的王同学也对共享单车表示了肯定:有停放点的话,可以随停随放,这样方便出行。” 2016级艺术与传播学院的林同学则认为校园共享单车还有亟待改进的地方:学校内虽然有共享单车,但太少了,需要碰运气。如果有相关停放点的话,应该会更方便


现状:共享单车是素质的照妖镜


共享单车风靡全国,但随着它的不断发展,出现了许多引人深思的现象。占为己有、折损号码牌的现象在社会上比比皆是,更有甚者将共享单车丢入湖内,随意弃置。共享单车引发的一系列社会问题,使越来越多人认识到:共享单车不仅是交通工具的传递,更是素质的考验。


对于上述违规乱象,据调查显示,38.05%的人表示未在我校见过类似违规行为,30.09%的人表示偶尔会看见;等到共享单车完全进驻我校,趋向常态化之后,62.83%的人认为我校有可能会出现上述乱象,37.17%的人认为不太可能会出现。这表明,校园师生对于共享单车的普及持乐观态度。



针对共享单车未来在北师的推行会有什么样的隐患,大家持有不同看法。阻碍交通、停放无序、增加管理难度、单车遭到损坏与丢失等等问题,是同学们最为关心的。


2013级工程与技术学院的黎同学认为:大学生的素质应该会高于社会总体,但同样也应该加强管理,建立完善的监督设施。对于这一新生事物,除却好奇与欣喜外,师生们也有自己的担忧:车辆过少是否会影响到有需要的用户的出行师生们,还希望学校可考虑与除摩拜外其他公司合作。希望将共享单车停放在容易见到的公共停车区,不要骑进隐蔽的地方,以便于大家取用。” 2015级艺术与传播学院杨同学说出了大多数人的想法。


探究:分校共享单车的未来时


针对摩拜单车进驻我校的现象,保卫处主管校园交通综合治理的徐铖钰老师解释道:现有的摩拜单车极有可能是同学们从校外骑进校内,学校默认了共享单车的存在。


面对从校外骑行入校这一情况,徐老师补充道:现在有三家共享单车企业和学校商谈合作,有两个方面比较重要。一是他们要负责清理我们学校的这些僵尸车二是我们要突出共享的这个概念,如果学生愿意把自己的单车贡献出来,他们的单车就可以变成共享单车



据了解,学校与共享单车正式确定合作需要首先向保卫处汇报,提出方案向上级提交,讨论通过后再交由校长办公会,最终需要校长、学校的同意。徐老师明确表示:学校秉承着为学生服务的理念,共享单车作为新兴事物,乐于服务师生,学校会和共享单车做更多沟通,在租金、场地、维修上进一步商榷。

 

编余短论

大学生作为好奇、活跃的一群青年,共享单车的出现无疑使很多人都乐于尝试,这是对新鲜事物的宽容和接纳。不论人们持何种态度,不论管理制度是否完善,共享单车这一新形势的出行方式已经融入到我们的生活,并不断调整以期与我们生活方式、环境相适应。


面对当下共享单车屡遭人为破坏的社会现象,常呆在小社会大学校园的我们,应该做到勿以善小而不为,勿以恶小而为之不管单车归属谁,都不应带有恶意破坏的想法。其次,适当了解共享单车在我校使用情况,结合师生需求,提出有建设性意见,才能共同维护校园良好的交通秩序。


 

记者 | 何宇恒 邱晓珊 刘璐

责任编辑 | 刘睿