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【音频】 红旗左右换手,江淮拉皮换代 | 辣子叽

楼主:予墨Auto 时间:2018-06-08 06:04:40

导  语

一周车市要闻,炒成一盘辣子叽。


红旗还能打多久?




一汽整体上市喊了快10年,“不可撤销之承诺”也违约了。诅咒发誓倒挺灵验,在狱中的一汽高管,几乎可以另组一个精干领导班子。一汽整体名次不断后移,一汽轿车尤甚;红旗则更沦为一汽轿车中的奇葩,可谓烂中之烂,马中赤兔。


红旗品牌价值是独一无二的,历代领袖背书,闹得现在政府采购都靠边站。每年销量几千辆,赶不上畅销单款车型一个月。本土唯一豪华品牌做成这样,一汽轿车能耐在于,把一手好牌打得手里剩俩“瘪三”。


一汽轿车是个奇怪混合体,说自主,里面还有马自达;说合资,里面又有奔腾红旗两个本土品牌。想法太多、利益牵扯纷乱如麻。不败焉有公理。


这几年红旗投资有上百亿(也有人说200亿),反正打水漂了,此钱可待成追忆。现在红旗从一汽轿车中剥离,成立红旗事业部,据说与一汽轿车平级(都火烧眉毛了,还讲级别)。与其说振兴品牌,不如说高规格遗体告别室。


避免一汽轿车的退市危机,倒是实打实的利益所在,含糊不得。一汽此举明智,公开认怂总比撞了南墙不回头要好些。一则止损,二则“优化资产结构”(美化报表)。这都是“术”,不是“道”。老老实实做好产品,才是长远大道。


谁乐意公布数据?




美国交通部向来奉行“放水养鱼”和“杀年猪”两手硬原则。本周《联邦自动驾驶汽车政策》(以下称《政策》)就属于前者,体现了灯塔国拥抱科技,拥抱人类未来的伟大情怀。


光拥抱就行,别亲人家一脸口水啊。《政策》中有一条,“现代化监管”。这是什么鬼?其实就是要成立一家新机构,然后授权它监控所有自动驾驶企业获得的安全数据和软件数据。同时,交通部也要求各企业“共享”这些数据。


不光要走光,还要大家互相看,有够变态。行车数据是车企和科技企业重器,岂能轻易与人。


所以硅谷和底特律纷纷表示不快乐。如果说《政策》有什么立竿见影的作用,那就是促进了科技企业和车企的友谊。


谷歌、优步、福特、沃尔沃和Lyft的自动驾驶汽车联盟,声称要给政府写信陈情。这几位自动驾驶技术先驱,技术论证是其拿手好戏,碾压交通部没问题。但问题在于,先驱如果玩不好可能成了先烈。企业绝不希望把交通部惹毛了,然后自动驾驶路测牌照再也申请不到。


信中必须在称赞交通部英明神武之余,恳请保留商业和技术机密与安全数据监管中取得平衡。


你当政府智商欠费啊?政府当然不会接受阉割或者经过处理的删节数据。


《联邦自动驾驶汽车政策》并非法案,约束力堪比童子军的梭镖。《政策》最大的受益者是联邦政府,该政策并不是从研发者角度出发制定的。不过,政府必须要做点什么,证明对消费者利益关切,否则单凭企业自行其是,他们还不得上天?


改装车新规:聊胜于无




热衷于喷涂、改内外装饰的车主们貌似有福了,新修订的《机动车登记规定》正式实施。原来必须先申请的规定,改成可以先斩后奏了。也就是核准改成备案制了。


不过,也别高兴太早。改引擎、改排气管、加装尾翼的,换装晃死人的氙气大灯,仍然过不了审。总之,还得让车管所认出是原来的车。拉个双眼皮、垫个下巴,无伤大雅。如果颧骨、开眼角,把下巴整成能纳鞋底的锥子,还是没戏。


不过呐,这是理论上。而现实一直教育我们成长。予墨曾经纳闷,既然规定辣么严格,时不时低空掠过的、将排气管改成低音炮的拉轰车,是如何过审的呢?车管所被黄牛攻陷了没告诉老百姓?


有黄牛曾经吹过,就算牵匹马来,也能过审。当时不屑,现在服了,满分和膝盖收下。机动车登记新规定啥的,跟黄牛加持的改装客们没啥关系。

 

新能源积分制:再拍脑袋




工信部网站上突然挂出《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)。看起来,骗补不仅恶心到全国老百姓,对工信部也刺激不小。补贴制的粗疏和不合理,导致骗补盛行。匆忙走向积分制,这么草率地抄加州法规,真的好么?看来还没有吸取骗补的教训,理想化的结果就是又挖一大坑。


乍看起来,对传统车的燃油消耗和新能能源车的积分联系起来,是不错的主意。生产的油老虎越多,负分越多,必须拿生产新能源车的积分抵扣。而且新能源的正积分与续航里程挂钩,续航越远,积分越多。如果积分为负,得掏钱向富余的企业买。


这样一来,新能源车生产又多了一个价值:积分抵扣。迫使传统车企必须搞新能源。单纯靠出钱买不可想象,一则市场上没有那么多富余积分可供出售,地主家也没余粮;再则花钱买分带来的成本劣势很难消化。


但是,新办法对骗补核查毫无助益。并不能改变“新能源乘用车图门面、新能源商用车混补贴”的现状。而且,新能源车产量意味着积分,如何在不亲自数数的情况下遏制搞假生产?还是没招。中央不能总撇开地方单独调查吧?


加州的政策建立在新能源车的基础设施更好、氛围更好的基础上。最关键的,人家有钱讲情怀。半年工资买个特斯拉Model S低配,我们呢?抄也要用点脑子好吗?


江淮瑞风“换代”S2/S3



去年江淮的S3和S2先后上市之后,销量不错。虽然车子设计乏善可陈,但价格便宜量又足,主流配置该有的都有。S2和S3最大的区别就是尺寸小点,S2之所以拖了一阵后上市,就怕自己掐架,影响S3低端车型的销售。


前几天新款S2、S3同步出来,说明江淮有信心做用户区隔。但是为毛叫二代、三代呢?不会加点亮条、换了个LOGO、从XX北买个8寸屏装上,就号称新一代吧?


小改款就号称换代,如果不是企宣的语文老师去得早,就是揣着明白装糊涂。还是原来的配方,还是熟(ruo)悉(bi)的动力组合。不问问老板,如果真的动力、底盘升级了,是不是该叫新新一代呢?哦,没这打算,那就放心不怕词穷了。


有话要说?欢迎留言与予墨观点PK!


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文:爆缸哥

音频:小辣

图/编辑:汪军艇

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